国家统计局数据显示，2023年一季度我国工业机器人产量为103691套，同比下降3%。
其中，3月份工业机器人产量为43883套，同比下降5.7%；1-2月工业机器人产量为62036套，同比去年的76381套下降19.2%；
可以看到，2023年第一季度我国工业机器人产量整体出现下滑，其中1-2月份同比降幅较大，3月降幅回落，趋势有所回转，从趋势来看，2023年我国工业机器人产业将逐步回暖提速发展。
2023年第一季度，国产机器人龙头企业在锂电、光伏、汽车零部件等领域与外资加速交锋并抢占市场份额，并且在整车领域也开始渗透，国产化加快替代速度，因而内资市场份额增长了23%，达到40.8%。
反观外资在占比大头的电子行业订单萎缩，新能源车、锂电等市场需求也进一步放缓，因此，外资市场份额下滑16%，跌至59.2%，这也是外资市场份额首次跌破60%。
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一季度新能源势头强劲，带动机器人的持续增长
4月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪以209,467辆蝉联乘用车销量冠军，势头依然强劲，以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块转型升级，表现突出，份额明显提升。
4月份，奇瑞控股集团销售汽车126,713辆，同比增长128%，连续11个月单月销量超过10万辆。1-4月，奇瑞集团累计销售汽车457,048辆，同比增长60.4%。
长安汽车一季度财报显示，其净利润高达69.7亿元，同比上涨53.65%，超过了营收接近自己4倍的比亚迪和上汽。
今年一季度，起亚的全球销量为768,251辆，同比增长12%,季度销售额和营业利润分别增长29.1%和78.9%。4月份，起亚在中国的销量同比增长72.5%，环比增长2.4%，取得同比环比双增长的不俗成绩。
今年一季度，我国外贸出口“新三样”电动载人汽车、锂电池、太阳能电池对欧盟、美国、东盟、韩国和英国前五大市场出口分别增长88.7%、88.1%、103.5%、121.7%和118.2%，规模合计占“新三样”出口总值的71.6%。
汽车和3C电子一直是工业机器人需求最为旺盛的行业。近年来，中国的新能源汽车、锂电、光伏等战略性新兴产业展现出强劲发展势头，战略性新兴产业成为工业机器人应用新阵地。以节卡、新松、埃夫特、艾利特、珞石、越疆、遨博等为代表的众多优秀机器人企业，纷纷布局新能源市场。
